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FBI se penche sur verre brisé dans une nouvelle torsion dans le déraillement
PHILADELPHIA >> Le FBI a été appelé pour enquêter sur la possibilité que le pare-brise d'un train Amtrak a été frappé avec un objet peu avant le train a déraillé cette semaine dans un accident qui a tué huit personnes et blessé environ 200 autres.
La révélation est venue lors d'un briefing National Transportation Safety Board, le vendredi soir, ce qui soulève de nouvelles questions sur l'accident. NTSB membre du conseil Robert Sumwalt a refusé de spéculer sur la signification exacte d'un projectile, mais l'idée a soulevé la possibilité que l'ingénieur aurait pu être distrait, paniqué ou même blessé dans les canada goose outlet moments avant que le train a quitté les rails.
Le train a accéléré jusqu'à deux fois la limite de vitesse quand il était censé se ralentir comme il est entré dans un virage serré dans les pistes sur son chemin de Washington à New York.
Le NTSB a dit que le FBI se concentrera son enquête sur le pare-brise du train. Sumwalt dit-elle rappelé avoir entendu le conducteur du train régional dire son train avait été touché par un objet, puis Brandon Bostian, l'ingénieur Amtrak, disons son train avait été frappé, aussi.
Le déraillement a brisé le pare-brise de train Amtrak. Mais Sumwalt dit qu'il y avait des cercles concentriques sur le coin inférieur gauche de la vitre.
Le NTSB a dit qu'il y avait aussi une autre Amtrak former celui-ci dirigé vers le sud qui avait une fenêtre brisée dans la même zone dans le même temps.
Les enquêteurs se sont penchés sur pourquoi le train Amtrak qui a frappé écrasé une vitesse d'environ 106 mph dans une zone où la vitesse maximale est 50 mph juste avant il a volé hors des sentiers.
Vendredi, le NTSB a interviewé Bostian, l'ancien ingénieur de 32 ans, pour la première fois. rails en près de six ans.
Mais Sumwalt dit l'ingénieur a dit aux enquêteurs, il n'a pas été fatigué et qu'il ne se préoccupait pas de la façon dont le train fonctionnait.
Le tronçon de la piste est pas encore équipé d'un système de contrôle des trains positif qui mettrait les freins sur un train dépassant la limite de vitesse. Cela sac longchamp 11 attaques con signifie que pour l'instant, les ingénieurs doivent compter sur leur connaissance des pistes et un calendrier imprimé plutôt que des signaux sophistiqués pour leur dire quand à ralentir. Amtrak a dit qu'il aura le nouveau système de contrôle sur toutes ses pistes d'ici la fin de l'année.
Sumwalt dit Bostian avait une très bonne connaissance pratique du territoire, des mbt outlet 1 2 Beaufort Count limitations de vitesse, des choses comme ça. Comme un hogan scarpe outlet 0 à l'Int adolescent, Bostian était un conducteur prudent qui ne serait pas aller encore 5 mph sur la limite de vitesse, dit-il.